این ماشین جنجالی ساخت ایران برای مسابقه راهی ایتالیا شد! | تصویر
تاریخ انتشار: ۴ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۶۷۵۸۲
ایسنا نوشت: خودروی فرمول دانشجویی دانشگاه فردوسی مشهد راهی ایتالیا برای شرکت در مسابقات بین‌المللی فرمول دانشجویی ٢٠٢٣ این کشور شد.
تیم رهام دانشگاه فردوسی مشهد بعد از ۲ سال تحقیق و توسعه موفق به طراحی و ساخت خودروی فرمول دانشجویی رهام شد و این خودرو بعد از فراز و نشیب‌های بسیار در امور گمرکی راهی کشور ایتالیا شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رهام به دنبال معرفی خودروهای فرمول دانشجویی در ایران برای ایجاد ارتباط واقعی صنعت و دانشگاه به صورت عملیاتی است؛ از این رو در مسابقات جهانی حضور یافتند.
این مسابقات از سال ۱۹۷۹ در کشور آمریکا با هدف ایجاد ارتباط میان دانشگاه و صنعت برگزار می‌شود.
مسابقات فرمول دانشجویی (Formula Student / FSAE) یک مجموعه مسابقات مهندسی است که هرساله در ۱۴ کشور دنیا (آمریکا، انگلیس، آلمان، ژاپن، استرالیا، ایتالیا و …) برگزار می‌شود.
سازمان اصلی برگزارکننده این مسابقات، انجمن مهندسان خودرو (SAE) بوده و اسپانسرهای آن غول‌های صنایع مربوط به خودروسازی دنیا هستند.
تیم رهام هرچند مسیر پر فراز و نشیبی را برای شرکت در بزرگترین مسابقات فرمول دانشجویی جهان که از ۲۱ تا ۲۵ تیرماه ۱۴۰۲ برگزار می‌شود، در پیش رو دارد؛ ولی با وجود تمام کمبودهای مالی و امکاناتی این تیم برای ایجاد خودباوری و همچنین شور و نشاط در دل دانشجویان به مسیر خود ادامه می‌دهد.
موتور این خودرو چهار سیلندر و با حجم ۶۰۰ سی سی است. مسیر هوای ورودی به موتور و مسیر گازهای خروجی موتور طراحی از سوی این تیم مجددا طراحی شده است. ساخت سیستم برقی موتور این خودرو مطابق قوانین باز طراحی شده و سیستم مدیریت موتور (ECU) با توجه به شرایط مسابقه، ستاپ و تنظیم شده است. سرعت صفر تا ۱۰۰ خودروی فرمول دانشجویی رهام در مدت ۵.۲ ثانیه است.
نسبت توان به وزن ۲۴۰ اسب به تن، ۶۷ اسب بخار قدرت و ۵۱ نیوتن متر گشتاور (ستاپ شتاب)، ۶۱ اسب بخار قدرت و ۴۸ نیوتن متر گشتاور (ستاپ اندورتس) از دیگر مشخصات این خودرو به شمار می‌رود.
وزن خودروی ایرانی رهام، ۲۸۰ کیلوگرم برآورد شده است. حداکثر سرعت قابل دستیابی رهام، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعتی که در تست جواب گرفته شد، ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت است که دلیل آن نبود پیست مناسب بوده است.
منبع: خرداد
کلیدواژه: فرمول یک فرمول دانشجویی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۶۷۵۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیکاپ T۹ برقی، گزینه واردات به ایران/ عکس
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همانطور که گفته شد جک T۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.
براساس گزارش پدال، جک T۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند اما در مدل برقی خبری از آن‌ها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.
نسخه بدون آلایندگی T۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.
از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T۸ را نیز در بازارهایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.
۲۲۷۲۲۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1899930
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد